Двигатель использует газообразное топливо, которое до сих пор не сжигалось в поршневых двигателях. Он отличается чрезвычайно высокой эффективностью и, следовательно, низким уровнем выбросов CO2. Это основные параметры двигателя, разработанного учеными факультета энергетики и авиационной техники (MEiL) Варшавского технологического университета (PW) и их промышленными партнерами.

-Благодаря использованным в них решениям мы получаем относительно простую систему с переменной степенью сжатия и псевдоадиабатические камеры сгорания, — поясняет д-р Павел Мазуро с факультета MEiL PW. Это увеличивает эффективность двигателя и позволяет сжигать топливо с очень низкой теплотворной способностью или переменным физико-химическим составом. Двигатели проходят испытания как на жидком, так и на газообразном топливе.

Последний проект, PAMAR 5, пятое поколение двигателя, разработанное доктором инж. Павлом Мазуро и его командой. На этот раз ученые из Варшавского технологического университета развивают свои идеи в рамках проекта «Исследование высокоэффективного двигателя с использованием технологии HCCI для приложений в распределенной энергетике», финансируемого Национальным центром исследований и разработок.