Le Réseau de Recherche Łukasiewicz – Institut d’Aviation utilisera des technologies modernes pour calculer les émissions de dioxyde de carbone, d’oxydes d’azote et de monoxyde de carbone des avions de la compagnie aérienne LOT Polish Airlines.

Actuellement, les émissions des moteurs de propulsion des avions sont calculées pour le cycle de décollage et d’atterrissage – LTO (Landing Take-off Cycle) tel que défini par l’OACI. Les fabricants de moteurs, conformément aux exigences de l’annexe 16 de l’OACI, déterminent les émissions à des plages de fonctionnement et des durées désignées du moteur à la station d’essai, explique le Réseau de Recherche Łukasiewicz – Institut d’Aviation dans un communiqué de presse.

En réalité, les temps de phase de vol des avions dans le cycle LTO et les plages de fonctionnement des moteurs sont différents pour chaque aéroport.

Grâce à l’utilisation d’une technologie moderne et d’une méthode scientifiquement soutenue, les émissions réelles des avions de la compagnie aérienne polonaise LOT seront calculées.

La coopération avec l’Institut d’Aviation du Réseau de Recherche Łukasiewicz permettra à PLL LOT de déterminer l’impact environnemental réel des émissions des avions et d’entreprendre une coopération plus large en matière de recherche et de développement.